У јануару 2000. на обали Калифорније догодио се трагични догађај.Лет 261 компаније Аласка Аирлинес је летео за Сан Франциско из Пуерто Ваљарте у Мексику.Када су пилоти схватили неочекивани одговор својих контрола лета, прво су покушали да отклоне проблеме на мору како би минимизирали ризик за људе на земљи.У застрашујућим последњим тренуцима, пилоти су херојски покушали да лете авионом наопачке након што је неконтролисани хоризонтални стабилизатор изазвао преокрет авиона.Сви на броду су изгубљени.

Истрага је почела извлачењем олупине, укључујући извлачење хоризонталног стабилизатора са дна океана.Невероватно, истражни тим је успео да поврати маст из вијка стабилизатора ради анализе.Анализа масти, заједно са прегледом навоја завртња, открила је да је контрола стабилизатора потпуно изгубљена јер су навоји откинути.Утврђено је да је основни узрок неадекватно подмазивање навоја и одложени прегледи одржавања, који су укључивали мерење хабања навоја.

Међу питањима о којима се расправљало у истрази била је и промена масти која се користи у завртњу.Током историје коришћења ових авиона, произвођач је представио алтернативни производ као одобрен за употребу, али није било документације о било каквом тестирању компатибилности између претходне и нове масти.Иако није допринео неуспеху лета 261, истрага је сугерисала да би промена производа могла да створи стање мешаних мазива ако претходни производ није у потпуности уклоњен, и да би то требало да буде брига за будуће активности одржавања.

Већина акција подмазивања нису одлуке на живот или смрт, али иста врста оштећења која је довела до ове трагедије свакодневно се виђа на компонентама подмазаним машћу широм света.Резултат њиховог квара може бити неочекивани застоји, већи трошкови одржавања или чак ризици по безбедност особља.У најгорим случајевима, људски животи могу бити угрожени.Време је да престанете да третирате маст као неку једноставну супстанцу коју само треба убацити у машине на некој насумичној фреквенцији и онда се надати најбољем.Машинско подмазивање мора бити систематски и пажљиво планиран процес како би се обезбедио сигуран рад средстава и постигао максимални век трајања опреме.

Без обзира да ли је ваша мисија имовине критична, или само желите да оптимизујете оперативне трошкове, следећи кораци су важни за несметано подмазивање машћу:

1. Изаберите праву маст

"Маст је само маст."Смрт многих машина почиње овом изјавом незнања.Овој перцепцији не помажу превише поједностављена упутства произвођача оригиналне опреме.„Користите добру маст бр. 2“ је обим смерница датих за неку опрему.Међутим, ако је циљ дуг живот без проблема, онда избор масти мора укључивати одговарајући вискозитет базног уља, тип базног уља, тип згушњивача, НЛГИ разред и пакет адитива.

2. Одредите где и како да се пријавите

Неке локације машина имају истакнут Зерк прикључак, а избор где и како нанети маст изгледа очигледан.Али да ли постоји само један спој?Мој тата је пољопривредник, и када купи нову машину, његова прва радња је да прегледа упутство или прегледа све делове машине како би одредио број тачака за подмазивање.Затим креира своју „процедуру подмазивања“, која се састоји од писања укупног броја спојница и наговештаја о томе где су лукави сакривени трајним маркером на машини.

У другим случајевима, тачка примене можда неће бити очигледна или може захтевати посебне алате за правилну примену.За примену са навојем, као што је претходно поменути навојни вијак, постизање довољне покривености навоја може бити изазовно.Постоје алати који помажу да се осигура потпуна покривеност навоја вентила, на пример, што може направити велику разлику.

3. Изаберите Оптималну фреквенцију

Нажалост, многи програми одржавања одлучују о учесталости подмазивања машћу из практичних разлога.Уместо да се разматрају услови сваке машине и колико брзо ће одређена маст деградирати или бити контаминирана, нека генеричка фреквенција се бира и примењује подједнако на све.Можда је направљена рута за подмазивање свих машина једном у кварталу или једном месечно, а на свакој тачки се наноси неколико капи масти.Међутим, „једна величина одговара свима“ ретко се уклапа оптимално.Постоје табеле и прорачуни за идентификацију тачне фреквенције на основу брзине и температуре, а прилагођавања се могу извршити према проценама нивоа загађивача и других фактора.Одвојите време за успостављање, а затим поштовање одговарајућег интервала подмазивања, побољшаће животни век машине.

4. Монитор за ефикасност подмазивања

Када се одабере права маст и развије оптимизован распоред подмазивања, још увек је неопходно проценити и прилагодити по потреби због разлика у условима на терену.Један од начина да се тестира ефикасност подмазивања је коришћење ултразвучног надзора.Слушајући звукове настале услед контакта са неравнинама у неефикасном подмазивању лежајева и одређивањем количине мазива потребне да би се лежај вратио у исправно подмазано стање, можете извршити подешавања израчунатих вредности и постићи прецизно подмазивање.

5. Користите одговарајући метод за узимање узорака масти

Поред употребе ултразвучног надзора, повратне информације о ефикасности подмазивања могу се добити анализом масти, али прво се мора узети репрезентативан узорак.Недавно су развијени нови алати и технике за узорковање масти.Иако се анализа масти не дешава тако често као анализа уља, може се показати корисним у праћењу стања опреме, стања мазива и века трајања мазива.

6. Изаберите одговарајућу плочу за тестирање

Максимални век трајања опреме може се постићи тако што се обезбеди ефикасно подмазивање машћу.Ово такође резултира минималним хабањем.Откривање количина и режима хабања може вам помоћи да извршите подешавања и раније откријете проблеме.Важно је пратити конзистенцију масти у раду, јер маст која превише омекша може да исцури из машине или да не остане на месту.Маст која се стврдне може обезбедити неадекватно подмазивање и повећати оптерећење и потрошњу електричне енергије.Мешање масти са погрешним производом један је од најчешћих узрока квара.Рано откривање овог стања може омогућити чишћење и рестаурацију пре него што дође до значајних оштећења.Развијени су тестови за мерење количине влаге и честица у масти.Њихово коришћење за идентификацију продора загађивача, или обичне прљаве масти, може представљати прилику за продужење века употребе чистих масти и ефикаснијих механизама за заптивање.

7. Применити научене лекције

Иако је чак и један квар на лежају за жаљење, још је горе када се протрати прилика да се учи из њега.Често ми кажу да „нема времена“ за чување положаја и документовање стања након квара.Фокус је на обнављању производње.Поломљени делови се бацају или стављају у машину за прање делова где се исперу трагови квара.Ако се покварени део и маст могу извући са дна океана, требало би да будете у могућности да сачувате ове компоненте након квара постројења.

Разумевање разлога зашто је дошло до квара не утиче само на рестаурацију машине, већ може имати вишеструки ефекат на поузданост и животни век других компоненти широм предузећа.Уверите се да анализа основног узрока квара укључује инспекцију површина лежаја, али прво почните са очувањем, а затим уклањањем масти за анализу.Комбиновањем резултата анализе мазива са анализом лежајева створиће се свеобухватнија слика квара и помоћи ће вам да одредите које корективне радње се могу користити да се спречи да се то догоди у будућности.