Садашње стање и правац развоја носивог челика

Лежајеви се широко користе у рударским машинама, прецизним алатним машинама, металуршкој опреми, тешкој опреми и врхунским аутомобилима и другим главним областима опреме, производњи енергије ветра, брзим железничким возовима и ваздухопловству и другим индустријама у развоју. Лежајеви произведени у Кини су углавном лов-енд лежајеви и мали и средњи лежајеви, показујући ниско-енд вишак и хигх-енд недостатак.У поређењу са страним земљама, постоји велики јаз у хигх-енд лежајевима и великим лежајевима.

Кинески брзи железнички путнички аутомобили, специјални одговарајући лежајеви точкова, сви треба да се увезу из иностранства. У кључним лежајевима који се користе у ваздухопловству, брзим железницама, врхунским аутомобилима и другим индустријским пољима, постоји велики јаз између кинеских лежајева и напредних у погледу радног века, поузданости, Дн вредности и носивости. На пример, радни век страних лежајева аутомобилског мењача је најмање 500.000 километара, док је век трајања домаћих сличних лежајева око 100.000 километара, а поузданост и стабилност је лоша.

1. Ваздухопловство

Као кључна основна компонента авио-мотора, у иностранству се развија лежај друге генерације авио-мотора са односом потиска 15-20, који је спреман да се склопи у ловац пете генерације око 2020. године. У протеклих 10 година, Сједињене Америчке Државе су развиле другу генерацију лежајног челика за авио-моторе, чији су репрезентативни типови челика ЦСС-42Л, челик за лежајеве високе чврстоће отпоран на корозију са отпорношћу на 500℃, и Кс30 (Цронидур30), челик лежаја отпоран на високу корозију азота са Отпор на 350 ℃.Кина развија другу генерацију лежаја за авио-мотор.

2. Аутомобили

За лежајеве главчине аутомобила, лежајеви главчине прве и друге генерације (куглични лежајеви) се широко користе у Кини, док се лежајеви главчине треће генерације широко користе у Европи. Главне предности лежајева главчине треће генерације су поузданост, кратак размак између терета , лака инсталација, без подешавања, компактна структура и тако даље. Тренутно већина увезених модела у Кини користи такве лагане и интегрисане лежајеве главчине.

3. Железничка возна средства

Тренутно, лежајеви који се користе у кинеским железничким возовима за тешке транспорте су направљени од домаћег челика Г20ЦрНи2МоА карбуризованог челика за претапање електрошљаке. А страни имају ултра високу чистоћу челика за лежајеве (ЕП) за топљење челика и технологију хомогенизације (ИК) са вакуумским дегасирањем, дуг животни век. челична технологија (ТФ) челик, фини квалитет и технологија топлотне обраде, техника обраде површинског очвршћавања и напредна технологија заптивног подмазивања примењена на производњу и производњу лежајева, на тај начин значајно продужавају животни век лежаја и поузданост. Квалитет кинеских лежајева од електрошљаке челик не само да је низак, већ је и цена 2000-3000 јуана/тона већа од челика за вакуумско дегазирање.У будућности, Кина треба да развије челик за лежајеве за вакуумско дегазирање са ултра-високом чистоћом, финим квалитетом, хомогенизацијом и стабилним квалитетом како би заменила тренутну употребу челика за лежајеве електрошљаке.

Будуће истраживање и развојни правац челика за лежајеве у Кини

То се углавном огледа у четири аспекта:

1. Економска чистоћа

Под претпоставком економичности, чистоћа челика је додатно побољшана, садржај кисеоника и титана у челику је смањен, а масени удео кисеоника и титана у челику за лежајеве мањи је од 6×10-6 и 15×10- 6, респективно.Садржај и величина инклузија у челику су смањени, а уједначеност дистрибуције је побољшана.

2. Оплемењивање и хомогенизација организације

Применом дизајна легуре и контролисаног ваљања и контролисаног процеса хлађења, униформност инклузија и карбида је додатно побољшана, мрежасти и тракасти карбиди се смањују и елиминишу, просечна величина и максимална величина честица су смањене, а просечна величина карбида је мањи од 1μ м. Величина зрна лежајног челика се даље побољшава побољшањем величине зрна матричне структуре.

3. Смањите дефекте ткива мале снаге

Даље смањите централну порозност, централну шупљину скупљања и сегрегацију централних компоненти у челику лежаја, побољшајте униформност структуре мале снаге.

4. Висока жилавост челика за лежајеве

Чврстоћа челика за лежајеве је побољшана новим легирањем, оптимизацијом процеса врућег ваљања и истраживањем процеса термичке обраде. (Цхина Стеел Ресеарцх & Девелопмент Стратеги Институте)

Одрицање од одговорности: графички материјали са мреже, приписивање ауторских права оригиналном аутору, све, као што је кршење, молимо контактирајте да бисте избрисали.